英菲尼迪QX30購車建議,小眾奢華SUV值不值得買?
今年,這個細分市場下突然井噴出了一批全新的明星車型,如大眾探歌T-Roc,豐田的C-HR/奕澤,起亞奕跑,奧迪Q2L等。
再算上之前的本田繽智/XR-V,馬自達CX-4,日產逍客等車型,這個出現不久的細分市場下,已積累了相當多的車型可供消費者來選擇。
個性化、小型化的SUV萌芽,離不開SUV火爆的大背景,但其實還有兩個根本的原因:● 90后群體加速成為汽車的主力消費群體。
● 城市交通環境的惡化,不僅是道路擁堵愈來愈嚴重,“老破小”小區的停車問題更甚。
正是在這樣的環境下,調性上能滿足90后消費者口味,實用性上能滿足平常需求的個性化、小型化SUV,才能成為一股新力量。
從銷量數據上看,8月份日產逍客賣出16170輛,本田繽智13430輛,本田XR-V 11829輛,大眾探歌T-Roc 9660輛,市場成績也都相當出色。
今天我們要聊得車型:英菲尼迪QX30,也屬于上述市場中的一員,只不過它的身上又多了一個標簽:豪華,這也使得它真的有些小眾。
它文化衫是你身旁的大奇瑞?英菲尼迪QX30的官方指點價為23.28-36.38萬元,定位是小型跨界SUV,這款2016年底就在國內上市的車型,是個性化、小型化SUV市場的先行者,不僅如此,它還是廠商間同享技術、平臺的先行者。
本質上來講,英菲尼迪QX30與奔馳GLA是同一款車,不但底盤和發動機相同,甚至連鑰匙都采用了相同的經典奔馳設計,兩款車最大的區分,僅僅是英鴨舌帽菲尼迪QX30比奔馳GLA更加好看。
但市場表現顯然沒能反映出這點,奔馳GLA今年8月的銷量為4900輛,作為豪華車,這個成績相當不錯。
反觀英菲尼迪QX30,8月僅僅賣出162輛。
并且英菲尼迪QX30還是全進口車型,算上優惠后,在售價上方面也比國產的奔馳GLA更有優勢,究竟為什么這張牌會被英菲尼迪打的這么爛?許多人把鍋甩給了英菲尼迪的LOGO,因為被奇瑞抄襲,加上早年在國內又沒什么影響力,所以許多人易將英菲尼迪誤認為奇瑞。
但歸根究底,還是品牌影響力的不足,英菲尼迪本身產品線的布局就比較混亂,產品更迭速度也沒法滿足市場需求。
雖然Q50L、Q70L、QX50都是不錯的車型,但作為品牌,英菲尼迪很難找出一個能被消費者銘記、稱的上核心競
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