英菲尼迪QX30購車建議，小眾奢華SUV值不值得買？
今年，這個細分市場下突然井噴出了一批全新的明星車型，如大眾探歌T-Roc，豐田的C-HR/奕澤，起亞奕跑，奧迪Q2L等。
再算上之前的本田繽智/XR-V，馬自達CX-4，日產逍客等車型，這個出現不久的細分市場下，已積累了相當多的車型可供消費者來選擇。
個性化、小型化的SUV萌芽，離不開SUV火爆的大背景，但其實還有兩個根本的原因：● 90后群體加速成為汽車的主力消費群體。
● 城市交通環境的惡化，不僅是道路擁堵愈來愈嚴重，“老破小”小區的停車問題更甚。
正是在這樣的環境下，調性上能滿足90后消費者口味，實用性上能滿足平常需求的個性化、小型化SUV，才能成為一股新力量。
從銷量數據上看，8月份日產逍客賣出16170輛，本田繽智13430輛，本田XR-V 11829輛，大眾探歌T-Roc 9660輛，市場成績也都相當出色。
今天我們要聊得車型：英菲尼迪QX30，也屬于上述市場中的一員，只不過它的身上又多了一個標簽：豪華，這也使得它真的有些小眾。
它文化衫是你身旁的大奇瑞？英菲尼迪QX30的官方指點價為23.28-36.38萬元，定位是小型跨界SUV，這款2016年底就在國內上市的車型，是個性化、小型化SUV市場的先行者，不僅如此，它還是廠商間同享技術、平臺的先行者。
本質上來講，英菲尼迪QX30與奔馳GLA是同一款車，不但底盤和發動機相同，甚至連鑰匙都采用了相同的經典奔馳設計，兩款車最大的區分，僅僅是英鴨舌帽菲尼迪QX30比奔馳GLA更加好看。
但市場表現顯然沒能反映出這點，奔馳GLA今年8月的銷量為4900輛，作為豪華車，這個成績相當不錯。
反觀英菲尼迪QX30，8月僅僅賣出162輛。
并且英菲尼迪QX30還是全進口車型，算上優惠后，在售價上方面也比國產的奔馳GLA更有優勢，究竟為什么這張牌會被英菲尼迪打的這么爛？許多人把鍋甩給了英菲尼迪的LOGO，因為被奇瑞抄襲，加上早年在國內又沒什么影響力，所以許多人易將英菲尼迪誤認為奇瑞。
但歸根究底，還是品牌影響力的不足，英菲尼迪本身產品線的布局就比較混亂，產品更迭速度也沒法滿足市場需求。
雖然Q50L、Q70L、QX50都是不錯的車型，但作為品牌，英菲尼迪很難找出一個能被消費者銘記、稱的上核心競
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